Cómo prepararse y ahorrar en recorridos en bicicleta de larga distancia

Mi trabajo diario me mantiene plantado frente a mi confiable computadora portátil durante horas y horas. En días agradables, cuando el resplandor no es tan malo, llevo mis cosas afuera a una terraza o al patio de una cafetería cercana.

Pero escribir mi última revisión de tarjeta de crédito o guía práctica bajo el sol brillante no es lo mismo que salir de vacaciones al aire libre.

Cuando realmente necesito un descanso, me gusta desconectarme tan completamente como sea humanamente posible durante unos días consecutivos. Cuantas menos distracciones, mejor. Preparé una guía para prepararme para una caminata de larga distancia por este motivo (junto con una recopilación de las mejores rutas de senderismo de larga distancia en los EE. UU., Algunos de mis favoritos están allí).

Explora el mundo en dos ruedas

En esta guía, exploraré otra idea popular de las vacaciones de fitness: un paseo en bicicleta de larga distancia.

Este es un nuevo territorio para mí. Soy un viajero en bicicleta ávido y regularmente tomo largos paseos por diversión, pero no completé mi primer viaje de varios días hasta el verano de 2017.

En las secciones a continuación, compartiré todo lo que aprendí en los meses previos a esa aventura de una semana, junto con consejos y mejores prácticas de expertos con mucha más experiencia que moi :

• Cómo entrenar de forma segura y sostenible
• Cómo elegir su tipo de viaje y ruta, si corresponde
• Consideraciones básicas de seguridad y logística antes, durante y después de su viaje
• Equipo y suministros que necesitará para una experiencia segura y divertida

Entrena para tu viaje

Si planear un paseo en bicicleta de larga distancia no es suficiente para que te subas al carro del ejercicio regular, ¿qué es?

Tendrá que ajustar su régimen de entrenamiento personal para dar cuenta de su:

• Años
• Nivel de condición física básico
• Estado médico, incluidas afecciones crónicas y lesiones deportivas anteriores
• Horizonte de tiempo (tiempo entre la fecha de inicio del entrenamiento y la fecha de inicio del viaje)
• Duración y duración total del viaje
• Ride dificultad (cambio de elevación total y distancia diaria)

Los programas de capacitación exitosos siguen este formato:

• Construir con el tiempo No puede comenzar a entrenar la semana anterior a su viaje y esperar estar listo a tiempo. Para un paseo de una semana de duración promedio de 50 millas por día, deberás comenzar a entrenar al menos tres meses antes de la fecha de inicio, y más si estás comenzando desde una línea base de baja condición física. Comenzará despacio, cabalgando quizás 10 millas por día, cuatro veces por semana, y construirá desde allí.
• Taper al final . Su semana de entrenamiento más dura será la segunda o la penúltima semana antes de su viaje. En la última semana, querrás disminuir, para que tus músculos descansen y estén listos para un viaje sostenido. En los últimos tres fines de semana, reducirá la duración de su recorrido de un día, por ejemplo, a 60 millas, a 30 millas, a 15 millas, respectivamente.
• Por lo menos dos días por semana . Incluso a la altura de su régimen de entrenamiento, necesita darle tiempo a su cuerpo para recuperarse. Tómese al menos dos días libres por semana; los regímenes de entrenamiento menos agresivos recomiendan tres.
• Paseos más largos los fines de semana . La mayoría de las personas tiene más tiempo para entrenar los fines de semana. Planifique en consecuencia: combine paseos de distancia moderada en las mañanas o noches de los días laborables con paseos de fin de semana de medio día que cubren 30, 40, 50 o más millas. Para su período de entrenamiento máximo, debe estar entre 60 y 70 millas por día de fin de semana.
• Entrenamiento de Fuerza Suplementario y Ejercicios de Fitness . El entrenamiento de fuerza suplementario siempre es una buena idea, especialmente para ciclistas mayores o fuera de forma para quienes se recomienda evitar lesiones por uso excesivo. Lo mismo ocurre con el entrenamiento físico complementario en cintas de correr, elípticas, bicicletas estáticas o las tres. Quieres que todo tu cuerpo esté listo para tu gran viaje, no solo tus piernas.
• Énfasis en el ciclismo en ruta sobre el trabajo en el gimnasio . Cuando estás entrenando para un viaje por carretera, no hay sustituto para el ciclismo de ruta. Mientras el clima coopere y su equipo sea apto para circular, siempre debe favorecer un paseo al aire libre en lugar de un giro interior, a pesar de la capacitación suplementaria.
• Cambios dietéticos . Sume su dieta de entrenamiento en una palabra: "más". Más carbohidratos, más proteínas, más líquidos. Si eres vegano, deberás prestar mucha atención a tu ingesta de proteínas; para los comedores de carne, la carga es bastante sencilla. Y la semana previa al viaje se trata de la carga de carbohidratos. Para obtener consejos específicos que respondan a sus necesidades personales (peso, tipo de cuerpo, restricciones dietéticas), consulte a un dietista.

Esta hoja de consejos de capacitación, publicada por la empresa británica Discover Adventure, es un ejemplo tan bueno como cualquier otro. Úselo como una guía aproximada para su propio régimen de entrenamiento y personalícelo como mejor le parezca.

Elija su viaje y ruta

Los paseos en bicicleta de larga distancia se dividen en tres categorías:

• Paseos sancionados
• Paseos equipados
• Paseos independientes

Los recorridos sancionados están respaldados por organismos organizadores oficiales con patrocinadores, empleados y voluntarios. Las tarifas de ingreso de los pasajeros cubren los costos básicos de viaje, como los salarios del personal de apoyo, el combustible y el millaje del vehículo, los gastos de alojamiento y demás. Los pasajeros generalmente necesitan traer (y financiar) su propio equipo y suministros, pero los organizadores se responsabilizan de los asuntos logísticos básicos, como reservar alojamiento y asistir a los conductores lesionados.

Las atracciones organizadas y respaldadas son organizadas y respaldadas por proveedores que ofrecen una gama más amplia de servicios, como llevar bolsas y armar carpas. En algunos paseos equipados, los participantes no necesitan hacer más que pedalear desde el punto A al punto B. Los paseos equipados son más caros que los recorridos sancionados, a veces por un orden de magnitud.

La línea entre los paseos sancionados y los paseos equipados no siempre es muy clara. Las principales atracciones sancionadas típicamente atraen proveedores de equipamiento aprobados por organizadores que hacen un esfuerzo adicional para los pasajeros dispuestos a pagar un poco más.

Las atracciones independientes son planificadas y ejecutadas por los propios participantes. Un viaje en solitario a través de su estado de origen cuenta como un paseo independiente. También lo hace una gira organizada y financiada internamente por usted y una docena de sus colegas de trabajo. Los paseos independientes son asuntos de bricolaje que requieren que los participantes manejen todo, logística, equipamiento, conocimientos, lo que quieran.

Encuentre y pague por paseos sancionados y equipados

A medida que aumenta la popularidad del ciclismo, también aumenta la prevalencia de los viajes sancionados. No importa dónde viva, probablemente no esté a más de medio día en coche del punto de partida sancionado de un viaje.

Encontrar paseos sancionados
Mi esposa y yo siempre tuvimos en mente un paseo sancionado en particular: RAGBRAI, uno de los recorridos en bicicleta grupales más antiguos y conocidos del país. Ni siquiera nos molestamos en buscar otras atracciones organizadas.

Si no hubiéramos establecido RAGBRAI, no necesitábamos haber mirado demasiado lejos. Si no sabes nada más que eso, te gustaría hacer un recorrido en bicicleta de varios días organizado por personas que saben lo que hacen mejor que tú, visita Biking Bis, un sitio web independiente que presenta una lista completa de atracciones sancionadas legítimas en el país. Estados Unidos. La página Across State Bicycle Tours enumera atracciones específicas del estado, generalmente con enlaces al sitio web de la organización patrocinadora.

Consejo profesional : los recorridos sancionados toman medidas para excluir a los jinetes no autorizados, o "bandidos". Como mínimo, recibirás una pulsera codificada o una camiseta numerada que te identifica como un jinete pagado. Los organizadores pueden delinear otras preguntas o requisitos también. En el período previo a su viaje, cumpla con los requisitos de cumplimiento muy de cerca, rápidamente plantee preguntas o problemas a la atención de los organizadores, y no pierda su pulsera o su maillot .

¿Cuánto cuestan los recorridos sancionados?
Depende. Los factores que pueden influir en los costos de los viajes sancionados pueden incluir, entre otros:

• Duración del viaje
• Ubicación de viaje
• Tamaño de viaje (conteo de participantes)
• Costo de alojamiento
• Servicios y soporte incluidos en la tarifa de entrada

Los viajes sancionados grandes y deshonestos pueden costar tan poco como $ 25 o $ 30 por día, por persona. La tarifa de entrada 2017 de RAGBRAI fue de $ 175 por persona, por ejemplo, o $ 25 por día. Los paseos más pequeños cuestan más: la iteración de ocho días del Michigander Bike Tour cuesta $ 530 por persona, o alrededor de $ 66 por día. Los paseos más largos generalmente cuestan menos por día.

En general, esperaría pagar al menos $ 50 por persona, por día. Si es menor, se sorprenderá gratamente. Esté preparado para hacer compras no incluidas en la tarifa de entrada. Como mínimo, tendrá la oportunidad de comprar en las ciudades o asentamientos que atraviesa. Si no se atiende el viaje, deberá cubrir sus propios costos de alimentos. También pueden surgir otros gastos: en RAGBRAI, por ejemplo, los camiones de ducha cuestan $ 6 por uso. (Para aquellos dispuestos a desafiar a las largas colas, la escuela secundaria en cada punto de la parada abre sus duchas de gimnasio de forma gratuita).

¿Deberías usar un Outfitter para tu paseo sancionado?
De nuevo, depende.

Si eres un campista experimentado que ha pasado varios días consecutivos en el campo, sabes lo que es pasarlo mal sin algunas de las comodidades que disfrutas en casa.

Pero eso no es lo mismo que andar en bicicleta del campamento al campamento. Si su viaje sancionado no lleva su equipaje, deberá estar preparado para llevar al menos 20 libras de cosas: como mínimo, ropa adicional, tubos de repuesto, refrigerios, artículos de tocador y su tienda de campaña. Eso no incluye el agua que necesitará cada día, y asume una carpa pequeña y liviana.

Los paseos equipados implican mucho menos esfuerzo después del viaje también. La mayoría de los proveedores instalan tiendas de campaña para los jinetes, preparan comidas después del viaje, proporcionan espacio de carga extra (si no es provisto por el organizador del viaje) y configuran estaciones de carga para dispositivos electrónicos personales. Si la idea de armar su propia tienda de campaña después de un día de 70 millas suena poco atractiva, un proveedor podría valer la pena el costo adicional.

Por lo que vale, mi esposa y yo decidimos usar un outfitter en nuestra aventura de RAGBRAI. Cuesta aproximadamente $ 80 extra por persona, por día, mucho más que el viaje en sí, pero el peso literal y figurativo de nuestros hombros valió la pena el gasto. Fuimos con un proveedor directo que proporcionó muchos servicios adicionales. Algunos son significativamente más baratos, en el rango de $ 50 por día.

Encuentra paseos equipados
Los paseos equipados a pequeña escala son mucho más comunes que los grandes recorridos sancionados.

Comience su búsqueda en un sitio agregador como Biking Bis, o consulte directamente con un proveedor más grande como Adventure Cycling Association. La página de visitas guiadas de Adventure Cycling Association incluye detalles más que suficientes sobre cada viaje para respaldar una decisión informada de su parte.

Preste mucha atención al grado de soporte de cada viaje: "autónomo" significa que el grupo es básicamente independiente, mientras que "totalmente compatible" indica la presencia o disponibilidad de ayudantes no ciclistas. Tenga en cuenta los "días de descanso" también: algunos recorridos incluyen días sin conductor durante los cuales los pasajeros pueden recuperar el aliento y disfrutar de lugares de interés cercanos.

¿Cuánto cuesta viajar con equipo?
Como regla general, espere pagar al menos $ 150 por día, por persona, para un viaje equipado básico.

Algunas atracciones cuestan mucho más. La duración del recorrido es obviamente un factor determinante del costo final, pero el tipo de alojamiento y el nivel de apoyo (en ese orden) tienen más influencia sobre el costo por día. El tour de nueve días por el Mid-Atlantic Countryside Tour de la Asociación de Ciclismo de Aventuras, un viaje de campamento a campamento cuesta $ 1, 259 por persona. Su Outer Banks II - Fall Tour simultáneo, de ocho días, un viaje de posada a posada, cuesta $ 2.059 por persona, casi como puedo ver, la mayor parte de la diferencia se puede atribuir al costo de un cómodo alojamiento en el interior.

Consejo profesional : los recorridos populares se llenan rápidamente, por lo que debes organizar tu viaje equipado o sancionado tan pronto como puedas. No querrá que se le niegue un lugar en el único viaje que funcione con su ubicación y horario, o peor aún, que se quede en una lista de espera durante meses, solo para descubrir que no pasó el corte. Mi esposa y yo compramos nuestros pases RAGBRAI e hicimos las reservas con un proveedor autorizado dentro de una semana desde el primer día para registrarse.

Planificar paseos independientes

Si está dispuesto y es capaz de brindar su propio apoyo, es probable que la opción más rentable sea un viaje independiente de varios días. Dado que usted (y cualquier otro corredor) es responsable de su planificación y ejecución, también es probable que sea el más flexible. Sujeto a limitaciones prácticas, puede ir a cualquier parte y ver cualquier cosa en cualquier momento.

Los factores más importantes que afectan su viaje planificado de forma independiente:

• Cantidad total de tiempo (cantidad de días) que debe viajar
• Nivel de aptitud de los jinetes
• Tipo de ruta (punto a punto o bucle)
• Destinos no negociables o puntos de interés

Tendrá que utilizar estos y otros factores para planificar un viaje manejable que logre sus objetivos sin intentar hacer demasiado. Considerar:

• Terreno . ¿Cómo es el terreno a lo largo de su ruta? Use Google Maps o una aplicación de ejercicios basada en mapas para calcular la ganancia de elevación total de cada día a lo largo de su ruta. Cuanto mayor sea el cambio de elevación, más esfuerzo deberá realizar para cubrir la misma distancia. En áreas montañosas o montañosas, querrás mantener tu distancia diaria más baja.
• Condiciones de camino o camino . ¿Viajará principalmente en caminos pavimentados, senderos para bicicletas pavimentadas, senderos sin pavimentar o alguna combinación de los tres? Use Google Maps o una aplicación como Map My Ride para encontrar tipos de camino o sendero adecuados a lo largo de su ruta. Tenga en cuenta que el ciclismo de carretera requiere compartir el camino con los automóviles, y que estará más expuesto al tráfico que en un viaje sancionado, donde hay una gran cantidad de personas. Y recuerde que no es aconsejable (ni placentero) andar en bicicleta de carretera por largas distancias sobre grava o tierra.
• Alojamiento por la noche . ¿Va a acampar, quedarse en hoteles o posadas, o alguna otra cosa? Sus planes nocturnos influirán en gran medida en el costo total y la lista de empaque de su viaje. Los paseos de camping a campamento generalmente son más fáciles de planear en el último momento, aunque los viajes de temporada alta a través de las áreas turísticas populares pueden requerir reservaciones con anticipación (si los sitios no son por orden de llegada). Es casi seguro que tendrá que hacer reservaciones por adelantado para los viajes de ida y vuelta, especialmente en áreas remotas con opciones de alojamiento limitadas.
• Duración promedio diaria del recorrido . Aparte de factores limitantes como la aptitud del ciclista y el terreno, pregúntese cuánto terreno desea cubrir en su recorrido. ¿Tu objetivo es llegar tan lejos como puedas en el menor tiempo posible? ¿Prefiere una experiencia tranquila que esté a la altura del cliché "El viaje es el destino"? ¿O puedes conformarte con algo en el medio?
• Turismo en el camino . ¿Hay paradas obligatorias, como características naturales o marcadores históricos, a lo largo de la ruta planificada? Dependiendo de su ubicación y accesibilidad, deberá planificar su ruta de manera tal que los encuentre a su debido tiempo o permita suficiente tiempo para viajes adicionales (como una caminata hasta un punto de vista) o actividades (como una visita a un museo). Ya que las paradas de turismo realmente pueden hacer que te ralentices, necesitarás equilibrar tu deseo de ver tanto como sea posible con la realidad inmutable de tu agenda.
• Días de descanso . ¿Quieres (o puedes) quedarte en el mismo lugar por más de una noche consecutiva? Un día de descanso es una excelente forma de familiarizarse con una parada digna de mención, como una ciudad de vacaciones o un parque nacional. También es, bueno, tranquilo.

Consideraciones logísticas y de seguridad

Incluso los paseos en bicicleta equipados son logísticamente desafiantes. Los paseos independientes mal planeados son pesadillas absolutas. Use esta lista de verificación para anticipar y abordar problemas logísticos y de seguridad que podrían (y, en muchos casos, surgirán ) antes, durante y después de su aventura.

1. ¿Cómo se está usted y sus bicicletas a la ubicación inicial? El transporte hacia y desde sus ubicaciones de inicio y final es una propuesta irritante. Si no está comenzando desde su base de operaciones, deberá conducir o tomar el medio de transporte público adecuado (como un tren de pasajeros con espacio para bicicletas) hasta su ubicación inicial. Si no terminas en el mismo lugar, tendrás que hacer arreglos para la extracción desde allí también. Los paseos sancionados y equipados generalmente hacen arreglos para el estacionamiento a largo plazo, posiblemente por una tarifa adicional, y organizan el transporte hasta el punto de partida si el área de estacionamiento no está en el mismo lugar. (En RAGBRAI, pagamos $ 75 por aparcar durante una semana en la ubicación final y obtuvimos un servicio de autobús gratuito hasta el lugar de partida). En un viaje independiente, querrá encontrar un lote que permita el estacionamiento a largo plazo, como un lote de cercanías (generalmente gratis o barato) o un estacionamiento nocturno de un parque estatal.
2. ¿Dónde te quedas cada noche? Es hora de una prueba de tripa. Cuando se trata de alojamiento durante la noche, ¿qué es absolutamente no negociable? ¿Estás dispuesto a pasar apuros en un campamento sin mejoras sin electricidad ni duchas? ¿O está buscando una experiencia más acogedora y refrescante, tal vez un hotel, una posada o un alquiler a corto plazo (Airbnb)? Cuanto mejor sea la escala, más tendrá que presupuestar, y con más tiempo de anticipación necesitará hacer reservas. Si planeas acampar, necesitarás traer un montón de equipo adicional: carpa, estacas, lona, ​​saco de dormir, almohada.
3. ¿Sabe cómo realizar reparaciones básicas de bicicletas? Incluso en un viaje totalmente compatible, querrá saber cómo realizar reparaciones y mantenimiento básico de la bicicleta: cambiar y reparar los tubos, engrasar y volver a colocar las cadenas, aplicar cinta adhesiva, instalar y quitar el equipo fijo, como llevar bastidores y agua portabotellas. No soy un genio, pero aprendí a hacer la mayoría de estas cosas viendo videos de cómo hacerlo en YouTube o pidiéndole a un amigo que me lo muestre. Si planea un viaje independiente no compatible, necesitará saber más y llevar una gran variedad de herramientas.
4. ¿Tiene respaldo para reparaciones que no puede manejar por su cuenta? Si no tiene las habilidades o herramientas para completar una reparación necesaria por su cuenta, ¿quién lo respaldará? En los viajes compatibles, los equipos de reparación eventualmente deberían llegar a su bicicleta, aunque es probable que deba esperar un tiempo al costado de la carretera. En viajes independientes, su mejor opción es la asistencia en carretera. Las compañías de seguros de automóviles, los motivos de membresía, como AAA, y las tarjetas de crédito de recompensas de viaje premium incluyen asistencia en carretera en sus políticas o paquetes de beneficios. AAA tiene un soporte limitado para bicicletas en carretera: el equipo de asistencia en carretera generalmente lleva su bicicleta al taller de reparación más cercano, pero es gratis con su membresía anual de $ 100. Las compañías de seguros y los emisores de tarjetas de crédito pueden tener más capacidades en el camino, pero generalmente debe pagar por uso.
5. ¿Cómo estás atendiendo tu viaje? ¿Está preparando la mayoría o todas las comidas que comerá en el camino, o comerá una combinación de alimentos en conserva (como barras energéticas) y alimentos envasados ​​o preparados comprados en restaurantes y tiendas de comestibles? En paseos sancionados y equipados, la necesidad de cocinar de forma independiente es generalmente mínima. RAGBRAI es famosa por los gigantescos desayunos con tortitas a precios muy razonables y parrilladas, por ejemplo: los pasajeros solo necesitan botanas pequeñas y livianas para llenar los huecos entre las comidas. En paseos independientes, especialmente en áreas remotas, es probable que usted mismo prepare más alimentos. Eso agregará mucho peso: enfriadores, hielo, equipo de cocina y la comida misma.
6. ¿Tiene suficiente paquete o espacio de almacenamiento? Cuanto más peso cargue, más espacio de carga necesitará. Los viajes independientes y autosuficientes son necesariamente más engorrosos, ya que eres responsable de llevar todo lo que traes. Los viajes sancionados y equipados generalmente tienen vehículos motorizados para el transporte de equipaje: con la planificación anticipada, puede colocar la mayor parte de lo que necesita en esos paquetes de vehículos y traer consigo los elementos esenciales (kits de reparación, agua, refrigerios, teléfono) en su bicicleta. Tendré más detalles sobre la carga en la siguiente sección.
7. ¿Tiene acceso a agua potable? Esto no debería ser un problema en la mayoría de los viajes de larga distancia, donde es probable que encuentre campamentos o grifos suministrados por agua potable. Sin embargo, en áreas remotas, debe hacer planes para purificar el agua que se produce de forma natural. Si tiene espacio para una olla y tiene acceso a una hoguera u otra fuente de calor, la forma más económica de hacerlo es simplemente hervir el agua durante al menos 15 minutos. Si no tiene calefacción o utensilios de cocina, las tabletas de purificación de agua (generalmente a base de yodo) son la mejor opción. Puede encontrarlos por tan solo $ 5 por botella (bueno para al menos 25 cuartos de galón) en Amazon.
8. ¿Cómo abordarás las lesiones menores y las necesidades médicas? En un paseo en bicicleta de varios días, las lesiones menores (cortes, raspaduras, tirones de músculos, quemaduras solares graves, lesiones por uso excesivo) son casi inevitables. Puede abordar problemas musculoesqueléticos con estiramientos regulares, analgésicos de venta libre y cinta médica. Cortes y raspados requieren gel antibacterial o spray, vendajes estériles, más cinta médica y tijeras médicas. Antes de su viaje, tire todos estos artículos (livianos, compactos) en un kit de primeros auxilios ad hoc. Construimos un botiquín de primeros auxilios para nuestro viaje de una semana enteramente con suministros médicos que ya teníamos a mano. Si hubiésemos comprado todo lo nuevo, estimo que habríamos gastado alrededor de $ 20, una inversión aceptable en nuestra tranquilidad colectiva.
9. ¿Cómo abordará emergencias médicas? Un botiquín de primeros auxilios casero no puede abordar todas las emergencias médicas. Un esguince o un hueso roto terminan efectivamente su recorrido en bicicleta de larga distancia y requieren una extracción rápida del campo. Una emergencia médica más grave, como un derrame cerebral o un ataque al corazón, requiere una clasificación de emergencia y atención hospitalaria urgente. Pregúntele a su patrocinador o proveedor de viaje sancionado si llevan algún equipo que salve vidas, como desfibriladores externos automáticos, y siempre sepa dónde está el hospital más cercano. (En áreas realmente remotas, donde falta la cobertura tradicional de las celdas, considere llevar un teléfono satelital o confirmar que el armador tiene uno).

Lo que necesitará - Equipos y suministros

Exactamente qué tan preparado estás para tu largo recorrido en bicicleta depende del tipo de recorrido que estés realizando. En un viaje equipado con soporte total, puede llevar con seguridad mucho menos equipo que en un viaje independiente a través de una parte remota del país o el mundo.

Sin embargo, para mayor seguridad y conveniencia, todos los pasajeros de larga distancia deben llevar ciertos equipos y suministros. Lo que sigue es una lista de esos artículos, con rangos de precios aproximados basados ​​en mi investigación y experiencia personal. Modifíquelo o amplíelo según sea necesario para acomodar sus planes.

Consejo profesional : esta lista supone que estás planeando tu largo viaje durante la temporada cálida. No incluye ningún equipo de ciclismo de invierno, como pogies y alojamiento de cadena. Si está planeando un largo viaje durante el invierno y no está seguro de cómo prepararse, consulte mi guía sobre ciclismo en invierno y en clima frío.

• Botellas de agua recargables . Incluso si no es particularmente caliente, necesitará mucha agua. Trae al menos dos botellas de agua rellenables. Mejor aún, tome un paquete de hidratación montado en el cuerpo. Encontré paquetes de hidratación pequeños (de dos litros) fuera de la marca por menos de $ 13 en Walmart, y es posible que lo haga aún mejor en tiendas de descuento en línea.
• Protección solar Si tiene piel clara o sensibilidad a la exposición prolongada al sol, planifique en consecuencia. Lleva bloqueador solar con SPF alto ($ 3 a $ 15, dependiendo de la marca, clasificación SPF y tamaño del contenedor); gafas de sol ($ 5 a $ 10 por pares funcionales y económicos); y un sombrero o casco (menos de $ 10 por un sombrero barato y $ 10 y más por un casco barato).
• Capacidad de carga En un viaje sancionado o equipado con soporte de vehículo, no necesitará llevar la mayoría de sus cosas, pero aún necesitará algo para sostenerlo. Recomiendo bolsas de lona suaves pero resistentes o mochilas de gran tamaño. Si traes una carpa, toma la bolsa original también. Tenga en cuenta cualquier peso o restricciones de elementos: RAGBRAI limita a cada piloto a dos bolsas, por ejemplo. Si viaja en forma independiente, necesitará alforjas (alforjas), bolsas con manubrio, bolsas debajo del asiento y, probablemente, al menos un remolque para bicicletas que se enganche a su marco. Las buenas alforjas pueden ser costosas; espere pagar al menos $ 50 por bolsa. Las bolsas de manillar ($ 15 y más) y las bolsas debajo del asiento ($ 10 y más) son más baratas, según mi experiencia. Los remolques de carga son artículos costosos aquí; espere pagar al menos $ 80 por un remolque robusto con una amplia capacidad.
• Equipo de reparación de bicicletas . Sus necesidades de reparación y mantenimiento dependerán de la infraestructura de soporte de su viaje. Como mínimo, querrá varios tubos de bicicleta de repuesto ($ 5 a $ 10 cada uno para opciones no especializadas); una llanta de llanta (menos de $ 5 por una plancha básica); una bomba de mano (tan poco como $ 7 o $ 8, pero las bombas buenas normalmente cuestan $ 15 y más); lubricante de cadena ($ 5 y más por contenedor pequeño); y posiblemente radios de repuesto (menos de $ 1 por radio), que pueden ser más difíciles de reparar de lo que parecen.
• Tienda y suministros . Si planeas acampar, necesitarás suministros para acampar: una tienda de campaña, lona, ​​mosca de lluvia, estacas, almohadilla para dormir, saco de dormir, almohada. Espere gastar al menos $ 150 para comprar estos artículos nuevos. Es casi seguro que necesitará alforjas o un remolque para llevar todo esto, un gasto adicional.
• Comida y equipo de cocina . Para minimizar el peso y simplificar la logística de su viaje, le conviene preparar la menor cantidad de comida posible mientras viaja. Si planea cocinar, necesitará utensilios y utensilios de cocina livianos: una estufa de campamento, ollas y sartenes, pinzas y espátula, cubiertos, platos, cuencos. Los kits básicos y compactos (sin incluir la estufa) cuestan entre $ 13 y $ 15 en línea. Espere pagar otros $ 25 por la estufa. Nuevamente, el problema principal aquí es el espacio de carga: es probable que todas las estufas, excepto las más compactas, quepan en sus alforjas.
• Ropa apropiada . Sus elecciones de ropa dependerán de las previsiones meteorológicas y de sus preferencias personales, pero es probable que incluyan: pantalones cortos para bicicleta (por lo menos $ 20 por par, y más a menudo $ 30 a $ 50); ropa de abrigo cómoda (desde camisetas de algodón que cuestan unos dólares cada una hasta camisetas de bicicleta que cuestan $ 50 o más); capas inferiores que absorben el sudor (para condiciones más frías: $ 15 a $ 50 o más, dependiendo de la marca y la tecnología); capas exteriores atléticas a prueba de lluvia ($ 35 y más para una chaqueta de lluvia funcional). A menos que tenga un acceso confiable al agua corriente, querrá al menos un par de pantalones cortos para bicicletas por cada dos días que pase en la carretera, y un montón de camisetas y camisetas también.
• Calzado apropiado . Muchos ciclistas de larga distancia usan zapatos y pedales de bicicleta con clip, que son mucho más eficientes en caminos pavimentados que los pedales tradicionales y los zapatos deportivos. (Personalmente no me gustan los clips porque es difícil salir de un aprieto, pero creo que soy una minoría). Espere pagar al menos $ 50 por un par de zapatos con clip básicos y al menos $ 30 por un par de pedales con clip, que pueden requerir la instalación de un mecánico. Si te encuentras bien sin pinzas, las zapatillas de correr estándar y los pedales de fábrica de tu bicicleta te irán bien. En condiciones húmedas o húmedas, tenga en cuenta los calcetines que absorbe el sudor, que suelen venderse por $ 3 a $ 4 cada uno en paquetes de tres o seis.
• Artículos de tocador No te olvides de los artículos de tocador: cepillo de dientes, pasta de dientes, jabón líquido, champú. Es probable que ya tengas estos objetos por ahí, simplemente tíralos en una bolsa de plástico y listo. Si desea ahorrar espacio, considere pasta de dientes, jabón y champú para sitios de viajes. Espere pagar $ 0.50 a $ 2 por tubo para aquellos. Si no tiene espacio para secar las toallas entre usos, considere usar toallas desechables (biodegradables), que cuestan aproximadamente $ 15 por paquetes de seis.
• Electrónica . No olvide su electrónica esencial (especialmente su teléfono, que puede ser útil en caso de emergencia) y dispositivos de carga. Si es poco probable que tenga acceso regular a un punto de venta, lleve un cargador de batería portátil para su teléfono. He encontrado cargadores portátiles de un solo uso por tan solo $ 5 cada uno, pero vale la pena pagar de $ 25 a $ 30 por una opción recargable que es buena para múltiples usos entre recargas.
• Bloqueo de bicicleta . Si planea dejar su bicicleta por períodos prolongados, especialmente en áreas pobladas, traiga un candado y una llave de bicicleta robustos. Las cerraduras en U de metal sólido (a partir de menos de $ 10) son preferibles, pero son bastante pesadas; un seguro de cable ligero (de peso) ($ 5 en adelante) está bien para los conductores con problemas de peso, pero ten en cuenta que es mucho más fácil para los ladrones.

Palabra final

Hace unos años, me habría reído de cualquiera que me dijera que estaría física y mentalmente preparado para un paseo en bicicleta de una semana a lo largo de más de 400 millas de tierras de cultivo y praderas en el ardiente sol de julio.

Pero yo estaba. Mi esposa y yo seguimos un programa de entrenamiento agresivo, hicimos las compras necesarias de equipo y ropa con bastante anticipación, seleccionamos un proveedor de equipo de calidad y evaluamos cuidadosamente las implicaciones logísticas de nuestro viaje (incluyendo llegar y estacionar en la ubicación final: una pesadilla en un lugar pequeño ciudad no equipada para manejar miles de vehículos adicionales en sus calles estrechas). Si pudiéramos hacerlo, tú también puedes.

¿Alguna vez has tomado un paseo en bicicleta de larga distancia? ¿Cómo te preparaste y qué deseas que hubieras hecho de otra manera?

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