Tal vez su presupuesto personal no es tan generoso como le gustaría que fuera. Tal vez te estás cansando de tu rutina de nueve a cinco. O tal vez solo quieres ganar un dinero extra para gastar. Hay muchos apuros laterales para la gente en sus zapatos, desde maneras legítimas de ganar dinero desde su casa, hasta trabajos de media jornada y de temporada que ponen dinero en efectivo en su bolsillo. Ahora que las aplicaciones de viaje compartido, también conocidas como empresas de redes de transporte, o "ETN", como Uber y Lyft, están disponibles en la mayoría de las principales ciudades de los EE. UU., Puede agregar su propia contratación como un controlador personal a esa lista.
Cuando trabajas para una compañía de viaje compartido, te conectas con los pasajeros a través de su aplicación, los recoges en tu vehículo personal, los llevas a su destino y aceptas las tarifas electrónicamente a la conclusión de cada viaje. Usted trabaja como contratista independiente, recibe el pago cada semana mediante depósito directo y no tiene un superior directo, aunque sí necesita mantener una calificación favorable de los pasajeros si desea conservar sus privilegios de manejo. Hay muchas ventajas en este concierto, desde poder establecer tus propios horarios hasta conocer gente interesante en el transcurso de tu día.
Para algunas personas, trabajar como contratista independiente para un servicio de viaje compartido puede ser preferible a conducir un taxi. Sin embargo, como con cualquier trabajo, hay inconvenientes a considerar. Antes de registrarte en Uber, Lyft u otra aplicación, obtén más información sobre lo que significa conducir para uno y determinar si eres apto para el puesto.
Uber, Lyft y otras compañías de redes de transporte están creciendo rápidamente, por lo que tiene la garantía de ganarse un puesto como conductor siempre que cumpla con los requisitos básicos del puesto. No se puede decir lo mismo de las compañías de taxis, que solo pueden contratar en ciertos momentos y tienden a tener más trámites burocráticos durante el proceso de contratación.
Aunque las calificaciones exactas de los conductores varían ligeramente entre las compañías de viaje compartido, debes poseer lo siguiente:
Si cumple con los requisitos básicos, registrarse es sencillo:
Una vez que complete su capacitación y haya proporcionado información de su cuenta bancaria, estará listo para comenzar a aceptar viajes. Aunque el tiempo puede variar, los informes de los controladores de Uber y Lyft indican que el proceso de aprobación del conductor tarda de una a tres semanas, dependiendo de cuánto tiempo tome la verificación de antecedentes.
Una vez que esté aprobado para conducir para una compañía de viaje compartido, puede comenzar a aceptar paseos inmediatamente. No se le da un horario fijo, número de horas, lugares de manejo requeridos o recogidas programadas. Simplemente conduce cuando y donde quieras.
Aunque la secuencia exacta varía según la compañía, normalmente comienza una sesión de manejo iniciando sesión en la sección de solo controladores de la aplicación en su teléfono y convirtiendo su estado en "Disponible". Cuando un conductor solicita una recogida, usted recibe una notificación si es el conductor más cercano a él o ella. En casos limitados, es posible que pueda rechazar o evitar un viaje (generalmente solo si el conductor tiene una calificación baja de los conductores anteriores, aunque el SideCar, menos popular, ofrece a los conductores más libertad para rechazar los viajes de jinetes bien revisados). Se le muestra la ubicación, el nombre, el número de teléfono, la foto y el destino del usuario. En la mayoría de los casos, cuando llegues, lo verás esperando en la acera, pero si el lugar de recogida está lleno, es posible que tengas que llamar al conductor.
Cuando hagas contacto, siempre deberías preguntar el nombre del piloto para asegurarte de que no estás dando un paseo gratis a una persona al azar. Para iniciar el funcionamiento del contador de tarifas, debe presionar el botón "Comenzar viaje" (o el botón de nombre similar, según la aplicación) en la pantalla de su teléfono.
Una vez que llegue al destino del ciclista, presione el botón "End Ride" (o similar). En este punto, la tarjeta de crédito almacenada del conductor se carga automáticamente por la tarifa. Las empresas transnacionales generalmente toman el 20% de la tarifa base y te dan el 80% restante. Sin embargo, los pasajeros pueden proporcionar una propina adicional a través de su aplicación (dependiendo del servicio, es posible que tengan que hacer esto antes de que finalice el viaje). Todo el dinero ingresa a una cuenta de depósito en garantía controlada por la compañía y luego se transfiere a su cuenta bancaria mediante depósito directo semanal. Por el contrario, los taxistas suelen aceptar pagos en efectivo o deben ingresar números de tarjetas de crédito manualmente en un dispositivo de procesamiento de pagos móviles.
Después de que termine el viaje, tanto usted como el pasajero se evalúan mutuamente. Para garantizar la calidad, las compañías de viaje compartido requieren que los conductores mantengan altas calificaciones, aunque la calificación exacta varía según la compañía; por ejemplo, el requisito de Lyft es 4.5 de 5 estrellas. Y si califica mal a un pasajero, normalmente 3 de 5 o menos, no volverá a estar conectado con él, incluso si es el conductor más cercano.
Como contratista independiente, no gana un salario o salario por hora por sus esfuerzos. Su compensación depende de lo siguiente:
Si está pensando en conducir una aplicación de viaje compartido, es probable que ya tenga un vehículo, por lo que ya debe hacer frente a algunos de estos gastos. Sin embargo, es probable que cada uno de estos costos aumente, ya sea porque usted trabaja por cuenta propia (impuestos) o que está conduciendo más.
En mi mercado (Minneapolis-San Pablo), las tarifas de Uber y Lyft son más o menos similares: Uber cobra una tarifa base de $ 0.60, $ 1.65 por milla y $ 0.23 por minuto. Lyft cobra una tarifa base de $ 0.68, $ 1.71 por milla y $ 0.22 por minuto. A modo de comparación, la estructura de tarifas en Nueva York incluye una tarifa base de $ 3, $ 2.15 por milla y $ 0.40 por minuto.
Sin embargo, las ganancias de los conductores todavía pueden variar significativamente. Por ejemplo, el conductor de Uber mencionado anteriormente que realiza entre el centro de la ciudad y el aeropuerto regularmente hace un promedio de alrededor de $ 15 por hora, o alrededor de $ 300 por semana durante 20 horas de trabajo, antes de los gastos. Anteriormente, trabajó como taxista, y también ganaba unos $ 15 por hora antes de los gastos. Pero dado que sus rutas son más eficientes ahora, sin recolecciones programadas y menos periodos de inactividad, ella maneja menos y está menos atareada de dinero en general.
Por el contrario, mi contacto local en Lyft dice que gana un promedio de $ 20 por hora, y tanto como $ 30 por hora en las noches de fin de semana antes de los gastos. Dependiendo de cuándo trabaja, puede ganar entre $ 200 y $ 300 a la semana por 10 horas de trabajo, sustancialmente más que los taxistas en esta área. Como estudiante, pasa la mayor parte de su tiempo cerca de una importante universidad de investigación, y lleva a sus compañeros a hacer muchos viajes cortos entre edificios académicos, lugares de trabajo y bares. Y vale la pena señalar que los conductores pueden ganar aún más en las ciudades más grandes: los conductores en Nueva York pueden ganar entre $ 30 y $ 40 por hora, dependiendo de en qué vecindarios conduzcan y cuándo conduzcan.
En comparación con conducir para una compañía de taxis, no tiene que pasar por muchos aros para conducir un TNC. No necesita una licencia de conducir comercial, que debe realizar una prueba larga y pagar una tarifa para obtenerla. El proceso de verificación de antecedentes también es menos extenso: mientras que las TNC solo requieren que llene un formulario en línea y proporcione su número de Seguridad Social, muchas comisiones municipales de taxis requieren que a todos los conductores nuevos se les tomen las huellas digitales en una estación de policía. Y generalmente hay una cantidad fija de taxis permitidos en el camino en cualquier ciudad. Entonces, si hay suficientes conductores para llenar esos vehículos en su área en este momento, es posible que las compañías de taxis locales no estén contratando.
Las compañías de viaje compartido no brindan horarios establecidos ni requisitos mínimos de horas trabajadas para sus conductores. Puedes conducir tanto o tan poco como quieras y cuando sea. Como mi amigo de Uber con la ruta del centro del aeropuerto o el chico de Lyft que ama a los estudiantes universitarios, también puedes elegir tu barrio preferido y quedarte allí todo el tiempo que quieras. Los conductores de taxis pueden tener menos control sobre sus horarios, que generalmente incluyen turnos establecidos, y es posible que se les solicite que recojan las tarifas en toda su área de servicio.
La transacción sin efectivo es una característica definitoria de las aplicaciones de viaje compartido. Esto es conveniente para pasajeros y conductores. Para los conductores, también mejora la seguridad: si conduce en una parte incompleta de la ciudad, es menos probable que se quede parado si no lleva dinero en efectivo. (E incluso si lo eres, las consecuencias pueden no ser tan severas).
Cuando maneja para un TNC, la aplicación proporciona toda la información que necesita para realizar recogidas: ve la ubicación, el destino y la información de contacto de su tarifa. No tiene que comunicarse con un despachador o supervisor por radio, lo que puede llevar tiempo y generar comunicaciones erróneas. Y como no hay recogidas programadas, puede recoger las tarifas tan rápido como desee. Nunca tiene que presupuestar el tiempo para conducir a un lugar de recogida programado.
Manejar para Lyft, Uber u otra TNC es una buena forma de ganar dinero, pero también es más que una experiencia transaccional. Si bien cada empresa tiene una cultura diferente, todas fomentan un cierto grado de conexión personal entre jinetes y conductores. Por ejemplo, Lyft alienta a los pasajeros a sentarse al frente y saludar a los conductores con un puñetazo. Por el contrario, muchos taxistas no tienen una expectativa de interacción social con los conductores. Algunos pueden evitarlo por completo. Si conocer gente nueva es una prioridad para usted, trabajar para una TNC puede ser una mejor opción.
Aunque cada mercado es diferente, tiene la mejor posibilidad de aumentar su poder adquisitivo como conductor en tres situaciones:
Sin embargo, estas situaciones pueden no ser siempre convenientes o agradables. Por ejemplo, los turnos de hora pico pueden implicar levantarse temprano y conducir con mucho tráfico. Los turnos de noche de fin de semana pueden requerir que sacrifique su tiempo personal y se quede hasta tarde, lo que puede ser un problema si también tiene un trabajo diario.
También puede tener que lidiar con pasajeros intoxicados por la noche, lo que puede ser desagradable. Y durante los períodos de precios de la demanda, puede estar compitiendo con muchos otros conductores, lo que resulta en menos viajes (a pesar de mayores ganancias por viaje).
Cuando maneja para una compañía de taxis, puede que no tenga que usar su vehículo personal. Sin embargo, con las aplicaciones de viaje compartido, tiene que pagar el mantenimiento y la reparación de su propio automóvil. Esto puede aumentar sus costos generales. Y si su automóvil sufre un daño que no está cubierto por las políticas de responsabilidad, colisión o automovilismo no asegurado de su TNC, podría ser financieramente responsable hasta el monto del deducible de su póliza personal.
Algunas ciudades y condados alientan a compañías como Uber y Lyft a operar dentro de sus fronteras. Sin embargo, otros son más hostiles, lo que restringe la cantidad de controladores de TNC que pueden operar en cualquier momento. Algunos prohíben a las ETN en conjunto, argumentando que deben estar sujetas a las mismas regulaciones que los taxis.
Algunas empresas transnacionales pueden ignorar las normas locales, continuar operando donde están prohibidas o contratar conductores adicionales en violación de numerosas restricciones (Uber es notorio por esto). Es su responsabilidad estar al tanto de las reglas en su área y entender que podría ser arrestado por no seguirlas.
Los conductores de viaje compartido son contratistas independientes, no empleados W-2. Como contratista independiente, usted es responsable de separar suficiente dinero de cada cheque de pago para cubrir su factura de impuestos, que puede incluir pagos de impuestos estimados trimestralmente. Además, incluso si trabaja más de 40 horas a la semana, no tiene derecho a recibir el pago de horas extras.
No TNC ofrece planes de salud, cuentas de jubilación u otros beneficios. Por otra parte, no existe un sindicato o grupo de defensa al que los conductores de TNC puedan unirse, por lo que no puede esperar tener ningún poder de negociación o influencia con su empleador.
La otra cara de las barreras de entrada es la competencia. Como es relativamente fácil convertirse en un conductor de TNC, mucha gente lo hace. Y aunque cada vez más usuarios se registran para estos servicios, también lo hacen más conductores. A diferencia de los servicios de taxi, que a menudo distribuyen las tarifas equitativamente entre los conductores, las aplicaciones de viaje compartido simplemente otorgan tarifas a los conductores más cercanos disponibles: un sistema más eficiente para los pasajeros (y la aplicación en sí) pero más competitivo para los conductores.
Incluso si le gusta ganar dinero extra, puede que no sea un buen candidato para ser un conductor de viaje compartido. Además de cumplir con las calificaciones básicas para el manejo, los controladores TNC exitosos tienden a tener estos atributos:
¿Eso suena como tu? Si es así, tal vez te vea en el camino en algún momento.
Para las personas emprendedoras que poseen sus propios automóviles y disfrutan de la conducción, las aplicaciones de viaje compartido ofrecen una oportunidad significativa. Puede usar plataformas como Uber y Lyft para comenzar su propio negocio secundario y comenzar a ganar ingresos adicionales en su tiempo libre. Si tiene la inclinación y la disciplina para conducir 40 horas a la semana o más, puede obtener una vida cómoda de su trabajo como conductor solo.
Sin embargo, como cualquier trabajo, conducir una aplicación de viaje compartido presenta desafíos y desventajas que no deben subestimarse. Si considera que cruzar las calles como contratista independiente no es una buena opción, hay muchos trabajos independientes en línea que no lo mantienen al volante durante horas y horas.
¿Alguna vez has conducido para una aplicación de viaje compartido? ¿Cómo fue tu experiencia?
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